汽車空調(diào)膨脹閥分類：熱力膨脹閥關(guān)鍵特性

1、容量

汽車空調(diào)熱力膨脹閥的制冷能力用容量表達(dá)。容量單位為KW，也有用美國冷噸（USRT）表示。

1美國冷噸（USRT）等于在24小時(shí)內(nèi)融化1美制噸冰所需的熱量。1美制噸為907KG，1USRT相當(dāng)于3.517KW。

汽車空調(diào)熱力膨脹閥容量有公稱容量和額定容量之分。公稱容量為制造廠在標(biāo)準(zhǔn)條件下試驗(yàn)名義點(diǎn)的容量。額定容量為在額定條件下試驗(yàn)額定點(diǎn)的容量。額定條件和額定點(diǎn)都和特定汽車空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)。一般汽車空調(diào)熱力膨脹閥所給出的都是公稱容量。

汽車空調(diào)熱力膨脹閥容量選擇主要根據(jù)汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷能力。詳見"五、汽車空調(diào)熱力膨脹閥的選擇和匹配"

2、靜止過熱度

過熱度是指熱力膨脹閥的溫包溫度，與閥出口壓力或外平衡管連接處壓力相對(duì)應(yīng)的制冷劑飽和溫度之差。靜止過熱度是指熱力膨脹閥剛剛 開始打開時(shí)的過熱度。

對(duì)每一個(gè)汽車空調(diào)熱力膨脹閥，靜止過熱度已經(jīng)由制造廠調(diào)整好，一般不允許用戶再調(diào)整。

在工程上，熱力膨脹閥靜止過熱度用熱力膨脹閥出口壓力設(shè)定值來表示。此出口壓力設(shè)定值是在規(guī)定熱力膨脹閥進(jìn)口壓力和溫包溫度下通過試驗(yàn)得出的。

制造廠按用戶要求將靜止過熱度調(diào)節(jié)在一定的范圍內(nèi)，該值大小與汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷量有密切關(guān)系。

3、*大工作壓力（MOP）

熱力膨脹閥如果是氣充型，則有*大工作壓力要求。*大工作壓力英文縮寫MOP，是*大充許平衡壓力（內(nèi)平衡或外平衡）。對(duì)于氣充型熱力膨脹閥，膨脹閥在過熱度增加到一定大小時(shí)，其開度不再增加。這個(gè)性能起到保護(hù)壓縮機(jī)的作用。

4、膨脹閥遲滯

熱力膨脹閥遲滯是其開度特性，指過熱度增加或減少時(shí)的開度差。遲滯大則在膨脹閥打開或關(guān)閉時(shí)，在同一過熱度下，其流量相差大，也即容量相差大。所以希望膨脹閥遲滯不超過某允許值。